揭秘米格-25！惊人高空3马赫飞行，曾被誉为“平流层怪兽”的真实力量
1971年第四次中东战争爆发前夕，埃及为了能观察以色列的军事部署，特地从苏联引进了4架米格-25战机。面对埃及赤裸裸的威胁，以色列果断选择了反击，派出多架美制F-4“鬼怪”战斗机试图对其进行拦截。
然而，令以色列空军没想到的是，正当他们即将靠近米格-25时，后者突然打开加力燃烧室，以一种难以想象的速度把以色列空军甩得尾烟都看不到。一名以色列空军被眼前的一幕惊呆，情急之下发射了一枚“响尾蛇”空空导弹试图击毁目标。然而，由于米格-25的速度实在是过于离谱，这位飞行员有幸成为第一个目睹，导弹在飞机身后不断“后退”的人。
生于“美苏冷战”时期的传奇
米格-25战斗机，代号“狐蝙”，1972年服役于苏联空军。和“台风”核潜艇、图-160白天鹅轰炸机、金唇窃听器等一系列，正常人看一眼觉得离谱，仔细一看觉得离谱得不能再离谱的“苏联黑科技”一样，诞生于“美苏冷战”这个微妙的时间节点。
20世纪50年代末，美国为了恶心苏联的同时，了解苏联国内的防御部署，秘密研发了一款代号“黑鸟”的侦察机，SR-71侦察机，这款飞机的特点就一个字——快，它能长期以3马赫的速度执行巡航任务。这样的速度在当时，没有任何一种防空手段可以将其拦截，美国也趁此机会在苏联全境拍摄了大量机密照片，并拿着这些照片向世界宣称美国在科技领域已经全面超越苏联。
面对美国的挑衅，苏联高层决定进行强而有力地回击，他们决定在短时间内研发一款在速度上超越“黑鸟”侦察机的拦截机，于是，米格-25的研发计划被提上日程。
对于米格-25，苏联高层的要求只有一个，那就是快，无论如何，必须快过美国的“黑鸟”。面对苏联高层简单粗暴的要求和极短的工期，米高扬设计局的工程师们压力山大。按照正常逻辑，一架飞机想要飞得快，最简单的办法就是换上一台强大的引擎，这恰巧也是苏联工程师们的拿手好戏，但问题就在于，飞机在高速行驶时，表面会与空气进行摩擦进而产生极高的温度，而苏联没有那么高强度的航空材料，以现有的技术，飞机飞行速度一旦超过临界点就会瞬间解体，并引发爆炸，成为天空中最亮的星。
可面对极短的工期，苏联工程师根本没有时间和技术去研发新的航空材料，这该怎么办呢？此时，工程师中有人提出一种思路：可不可以把不锈钢作为新的航空材料去使用呢？众所周知，不锈钢是一种极耐高温、耐腐蚀的金属材料，相较于普通的航天材料，在耐热耐腐蚀这一块，不锈钢几乎是碾压性的。但不锈钢的问题在于其，不易焊接，且不锈钢一旦和空气摩擦，会在周围产生极高的热量，搞不好飞机还没出发，飞行员就已经可以出锅了。可面对不断缩短的工期和美国持续不断的骚扰，留给米高扬工程师们的时间已经不多了。
于是乎，放飞自我米高扬工程师们决定放手一搏，把不锈钢作为米格-25的主要航天材料，为了解决焊接问题，他们采用最传统的铆钉焊接，温度过高就单独为飞行员设计一套冷却系统，飞机释放的1000°的高温经过这套冷却系统的处理，到驾驶室时仅50°-70°，为了防止飞行员对此有所不满，这群工程师还非常“贴心”的加固了座椅，防止他们逃跑，可以说是非常的狂野了。
传奇如流星般划过
1967年7月，米格-25在莫斯科土希诺机场举行的苏联航空节接受检阅，参与检阅的4架米格-25预生产型公开进行飞行表演，其中一架米格-25创造了传奇：可在24000米高度上以2.8马赫的速度持续飞行，最大飞行速度达3马赫（实则为3.2马赫，因为当年的仪表盘最高仅3马赫，因此如此记录）。一举创下了飞行速度、飞行高度和爬升时间等方面创下二十多项世界纪录，其中6项至今未被打破。
只是，传奇的诞生是有代价的，事实上，这架米格-25在创下如此成绩后便永久退场，它的发动机在落地时彻底报废。很快，一个噩梦般的现实就给苏联军方浇了一盆凉水。设计师报告称，米格-25的确能达到3.2马赫，但这并非它的正常巡航速度，而是极限速度，长时间以这个速度行驶，飞机的发动机会因高温而损坏，甚至有爆炸的危险。但即便如此，苏联高层依旧对此非常满意，在他们看来，哪怕有爆炸的风险，哪怕会损失飞行员，但这点风险和苏联在科技领域战胜美国的事实相比，不值一提。于是，在苏联高层的批准下，米格-25开始投入量产。1969年，米格-25正式交付苏联国土防空军使用，并在不久后陆续出口到叙利亚、伊拉克、印度等国。
1971年第四次中东战争爆发前夕，埃及为了对抗以色列，联系苏联进口了一大批军事装备，其中就包括米格-25。其优异的性能表现，也让埃及高层和军事指挥连连称奇，对其赞不绝口。苏联也因此加大了对米格-25系列的研发，同年，改型侦察机米格-25RB试飞并投产。1972年5月和12月，米格-25RB侦察型和米格-25P截击型战斗机分批交付苏联空军部队使用。
米格-25系列的名声大噪，对于美国而言无异于晴天霹雳，高层和工程师想破了头都想不通，苏联人是运用何种科技手段实现如此成果。为此，美国政府加强了对苏联的渗透，不惜一切代价也要搞到米格-25的秘密。
1976年9月6日12时50分，对格罗莫夫试飞学院怀有极大恨意的飞行员别连科，驾驶米格-25升空，在空中盘旋一段时间后，他突然改道直奔离他位置最近的日本北海道机场，为了避免自己被发现，他迅速将飞行高度从8000米猛降1000米，也正因如此，苏联未能第一时间发现这一叛逃事件。在经历30分钟的飞行后，别连科成功迫降日本函馆民用机场，并靠着他的“诚意”获得了美日两国的政治庇护。
别连科的叛逃，给苏联带来的损失是巨大的，不过，这并不意味着美国在获得这一重大情报后有多开心。事实上，我们仍未可知，当美日专家把这架米格―25P逐一拆卸后，发现其浑身上下是由不锈钢打造时，心情有多复杂。数周以后，日本将这架米格-25P还给了苏联，而苏联国土防空军不得不将国内所有战机的敌我识别系统进行更换，并撤职了数十名指挥官和负责人。与此同时，米格-25的研发也因此被叫停，此后再未推出过任何进化型机体。
1984年，米格-25飞机正式宣布停产，结束了它传奇而又短暂的故事。
米格-25飞机系列是一款标准的“苏联冷战”兵器，它和“台风”核潜艇、图-160白天鹅轰炸机等冷战时期研发的苏联武器一样，是在一种极为紧张的大环境下，以一种“赶鸭子上架”的方式被推上历史舞台的，尽管以我们现在的眼光来看这些武器，你可能会觉得它的设计非常“土”，甚至是愚蠢和不人道。但不可否认的是，它们正是苏联这个国家，富有想象力，勇敢尝试，积极进取的证明。
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