一款优秀的战机就因为现在过时了，连过去也成尴尬了？

歼-7起源是我国仿制的早期型苏联米格-21F-13，最初只是白天型战机，连雷达都没有，只有简单的测距机，但经过20多年的发展，回顾下来，我国航空工业就是在这款二代机基础上，不断改进，彻底摸透，到歼-7E之后，绝对是世界上改进得最好的米格-21，巴基斯坦空军装备歼-7P，同时也装备美制F-16，巴空军人员称歼-7P是“小F-16”，在1999年印巴克什米尔冲突中，巴基斯坦空军派出歼-7P迎击印度苏-30MKI，幻影2000，丝毫不落下风，还迫使对手抛弃副油箱逃离，可见歼-7后期型号战斗力之强悍，在地面引导下已经能对抗第三代战机。

歼-7从1964年开始生产到2006年停产，从最初的歼-7基本型到最后的歼-7G，包括出口型在内改型不下20个，改进幅度非常大，发动机从涡喷-7到涡喷-13，推力增大，油耗降低，内油航程从1400提高到2200公里，爬升率、推重比获得提升。

80年代研制的歼-7M出口型在歼-7发展中非常值得一提，大量采用西方技术改进的歼-7M

获得了良好的市场反应，获得缅甸、孟加拉、伊朗、约旦等订单达160多架。

引进的西方航电促进了我国自用歼-7的现代化，改进型歼-7拥有了JL-7A火控雷达、抬头显示器、组合式电子对抗系统等，后期型甚至装备了头盔瞄准器，同时引进以色列的怪蛇-3技术研制的霹雳-8近距格斗导弹，大幅提高了歼-7战机的战斗力。

而对米格-21气动外形的摸透，也使我国飞机设计人员能对歼-7气动进行改进，采用双三角翼，改善了原本不佳的机动性能。

说到歼-7性能怎么样，以实战著称的巴基斯坦空军可能更有发言权，他们说歼-7是“小F-16”不是随便说，他们本身就有F-16，他们体会到，某些性能歼-7P甚至达到或超过F-16，其飞行员对歼-7改进提出过很多建议，从某方面来说促进了歼-7的不断改良，他们对歼-7P不断追加订购，达到120多架，也说明歼-7实在是可靠好用的战机。

至于后来对歼-7的魔改，也可见巴基斯坦对这种飞机的厚爱，及对中国航空工业能力的信任。N

歼七一直是空军体系里一款尴尬的战机，因为我们对这款战机的探索经历了整整20多年，等到真正摸透这款战机的时候，这款战机却已经成为了过时产品。

至少下面的时间历史会让你明白，我们对歼七战斗机的探索始终处于落后状态。

1、1958年，苏联空军开始批量装备米格21，但直到四年后的1962年，我们才开始少量进口米格21（13架），且拿到了飞机的相应图纸（残缺版）。

2、1964年4月，我们才实现第一架米格21的散件组装，由于我们跟老大哥在关系上的断断续续，对方提供的图纸也残缺不全，我们在各种技术领域的攻关完全处于磕磕绊绊的状态。

例如，由于我们始终无法解决座椅弹射的问题，直到1971年，我们通过考察朝鲜空军的米格21PF，以及他们从苏联那里所掌握的相应技术，我们才解决了飞行员的弹射伞降问题。

到1978年，我们通过从罗马尼亚空军那里了解到有关米格21MF的火控系统技术，才逐渐解决了歼七战斗机的火控问题。而雷达技术和相应匹配的空对空导弹系统，我们在整个70年代也没有完善，直到80年代初期，通过从英国引进技术，我们才逐步克服了这一难题。

这还没算期间发生过一件尴尬的事：1983年，我方一名试飞员驾驶最新型的歼击战斗机叛逃到南朝鲜，给我们造成了巨大损失！

事情发生后，思密达一度如获至宝，还急忙对这款飞机进行了试飞，并对这名试飞员反复询问有关飞机的性能，我们的对岸更是着急，在这名飞行员抵达对岸后，也根据他了解的情况对歼七战斗机进行了长时间的摸索。而双方摸索的结果就是：这款战机完全低于他们以往的预估，对他们现装备的F-5系列战机（对岸和思密达在当时的主力战斗机型都是这个）的威胁根本不大。

也就是说，到80年代上半期，我们才彻底吃透了歼七战斗机的技术，这款战机才发挥了最佳战斗力。可另一个尴尬的背景是，比米格21还要提升两代的米格25，早在1969年前苏联就已经开始批量装备，到了80年代，对方甚至已经更新成了米格29。

人家使用米格29的时候，你还在使用改进版的米格21，也就是歼七战斗机，双方之间的差距有多大？这还用问吗？

尤其是从1986年开始，我们曾启动过最大的军购——对55架歼八战斗机进行全方位更新，将其打造成特殊的第三代战机。也就是说，当歼七战斗机彻底成熟的时候，我们的主要研究方向已经不在这里了。纵然改造歼八战机的计划在中途流产，但在美苏等国已经批量装备第三代战机的背景下，勉强作为二代机的歼七战斗机，已经远远跟不上这个时代了。

正因为如此，这款曾经作为重点引进的项目，我们有关歼七战斗机的装备数量从来没有超过400架。甚至在这款战机还没有完全成熟的时候，我们就已经放宽了针对这款战机的出口。因为研发过程中的不断延迟，已经让歼七战斗机落后于那个时代，既然已经追不上对手，所幸不如让这款战机成为早期版的“枭龙战斗机”，通过大范围的出口来获得更大收益。

这里指的收益不仅仅是金钱上的收益，也包括让这款战机更多地介入海外战争，通过暴露的种种弊端来改良我们其他型号的战机。

按照不完全的统计，我们针对歼七战斗机的出口目前已经高达550多架，远远地超过了我们自己的装备数量，而销售的主要区域就是第三类国家。为何他们对歼七战斗机的需求如此旺盛？原因也不为别的，因为这些国家所涉及的战事的技术含量太低，第三代战机他们用不起也不会用，所幸不如使用这款第二代战机。

虽然有更加原版的米格21，但相比较物美价廉的歼七战斗机，很多国家更愿意选择后者！换言之，歼七战斗机的最大贡献，莫过于它充当了我们批量装备第三代战机期间的过渡产物，以及它的不断出口，为我们在各方领域都带来了巨大收益。

看在什么时期。

歼七的原型机米格21刚出现时，美国都是绝望的！这是一款除了腿短点，几乎没有缺点的战斗机。不是说无法战胜，而是米格21各项性能优秀的优势明显，不优秀的可以通过其它方法弥补，比如雷达不行可以依靠地面雷达站。但米格21可以很容易的制造，几乎不消耗珍贵特殊材料，完全可以用数量和不错的性能堆死北约系飞机，而当时北约的F-4太贵性能也不占优势且生产又复杂又慢，当时北约的战略专家就说，唯一能战胜米格21的方法就是也生产米格21，大家都爆兵米格21。直到后来北约出现了F-5虎式战斗机才能在战略上抗衡米格21。米格21是飞机史上一个时代的象征！

而中国仿制成功米格21的时候己经是七十年代了，那时候，F-5己有大量装备，不几年F-14，F-15和F-16陆续试飞成功，而且台湾也有了IDF（歼七打不赢IDF的），歼七就成了鸡肋，在这些三代机面前几乎就是靶子，只有以拼刺刀精神在面对枪里有弹的敌人时冲上近前肉搏还有一丝机会，而这些三代机在机动性是实际上是不同程度优于歼七的。那个时候，中国无机可用，空军压力山大！而寄予厚望的歼八I型也让人失望透顶，这就催生了歼八II，直到2000年，歼八II仍然对这些三代机构不成威胁，空军只有九十年代进口的几十架苏27和苏30可用，连防御都不够！八九十年代，是中国防空最空虚无力的时代！

歼七是好飞机，特别是最后几个改型！从九十年代巴基斯坦等国还购买就可以看出些，但我们的敌人太强，是全球第一梯队的军事力量，歼七背负了太多它背不起的，只能强调牺牲精神，拼刺刀自杀性单程冲锋。这点在歼-11和飞豹烈装后才逐步有了改善。

歼六和歼七，在中国空军最难的时候顶住了一片天，反以叫歼六六爷，歼七七爷

目前我国还有将近300架歼七，早期型号的歼七已经淘汰了，目前我国准备的歼七主要是歼七E/G等采用双三角翼的机型，是为数不多在机动性上接近三代机的二代机，准备霹雳12空空导弹，它有五个外挂架，可以外挂导弹，炸弹，火箭弹等武器，最大飞行速度达到2.02马赫，升限18000米，作战半径600公里，装备一门23mm双管航炮。去年歼七宝刀未老巡航台湾省海峡，性能不输三代机，对早已习惯了歼20，16，11，10这些先进战机露面的情况下，歼七这种看上去落后于时代的战机的突然出现，还是很让人惊讶的。

性能怎么样