1964年至1980年，我国在西部开展了一场规模空前的国防经济建设，它涉及西南、西北、豫西、湘西、鄂西等十三个省市和地区，当时我国的主要工业集中在东北和沿海地区，而这些地区正好处于一线，一旦发生战争，我国的工业将受到严重的威胁，三线建设就是将东部的工业向西部迁移，同时新建一批骨干企业，建立稳固的大后方。

青海省雄踞世界屋脊青藏高原的东北部，境内地形多样，山峦雄伟，河流纵横，昆仑山横贯中部，唐古拉山峙立于南，长江、黄河的源头也在青海，三线建设时期，青海省因独特的地理环境和丰富的矿产资源，成为主要的建设和迁建省份。1965年，八机部决定在青海建立大型拖拉机制造基地，洛阳拖拉机厂、天津动力机厂迁出部分生产线到青海，仅在海东市乐都县（如今的乐都区）的引胜沟就分布着青海柴油机厂、青海锻造厂、青海农机铸造厂三个大型三线企业。

三线建设时期，东部的很多大型骨干企业都是一分为二，或一分几个，迁往西部包建新厂，青海农机铸造厂就是当时洛阳拖拉机厂负责包建的。1965年开始筹备，洛阳设计院负责选址，最初厂址选在距离西宁市区8.5公里的三琪办事处一带，最后因这里地势过于平坦，不符合“靠山、隐蔽、分散”的建设要求，1966年2月，确定在乐都县碾伯公社八里桥大队和寿乐公社马家湾大队交界处的引胜河东岸建厂，厂区占地面积400余亩，通讯地址乐都县99号信箱，主要任务是生产拖拉机、汽车配套毛坯铸件。

1966年7月破土动工，由于厂区地势低洼不平，三通一平工作异常艰辛，共挖29万立方米的土方，填方47万立方米（从厂区外采土18万立方米补填）。建设期间厂区没有水、没有电，吃水要到三里外的河里取水，住的也十分简陋，一部分住在附近百姓家中，大部分住在简易的工棚里，1969年主厂房及各个车间大部分建成，在洛阳拖拉机厂援建职工的日夜努力下，配套的水、电、动力管道、冷、热加工设备也安装完成，1969年年底具备生产能力。厂区还修有铁路专线，在乐都火车站并入兰青铁路。

1970年4月28日，青海省汽车制造厂成功生产出“青海湖”牌QH10A型载重汽车，整车配件的自给率达84%，青海农机铸造厂负责青海湖汽车缸体毛坯、曲轴、飞轮等部件的生产。1970年9月青海农机铸造厂由部属企业下放到青海地方，成为青海省的省属企业，此时拥有职工1400人，当时主要的生产任务是给青海拖拉机制造厂的红旗100拖拉机、青海省汽车制造厂的QH10A载重汽车生产相关的铸件。

1974年青海农机铸造厂铸钢车间建成投产，当时具备生产2520造型铸件、703造型铸件的生产，当年完成410台红旗-100拖拉机所需的毛坯铸件，加上其他，当年完成铸件总产量1910吨，到了1977年，年产量已经达到3600吨，职工也发展到1833名。

整个七十年代，青海农机铸造厂发展比较迅猛，到1979年已经发展到23个科室，12个车间，具备很强的创新和生产能力，职工的生活水平也提高了，一栋栋职工家属楼拔地而起，单身宿舍、职工俱乐部、职工医院（1977年前为厂卫生所）、职工俱乐部、露天影院、灯光球场、子弟学校、招待所、职工食堂等一应俱全，职工们在小山沟里过着城市般的生活，每年还会和附近的青海锻造厂进行联谊，举办篮球比赛等，业余生活丰富多彩。

80年代，我国开启了改革开放的伟大征程，顺应形势变化，于1980年结束三线建设，国家开始对三线企业进行调整，1980年青海农机铸造厂改名青海铸造厂，当时主要生产铸钢件、球铁件、铸铁件、有色件等，1981年全年完成2612.3吨生产，1983年完成1599.49吨生产，改制后的青海铸造厂连年亏损，1983年成为机械系统16家亏损百万以上的企业之一，后来经过数次调整，虽有起色，但始终没能扭转颓势，就这样一直坚持到2007年。

2007年11月，青海铸造厂被收购，没过几年又被易主，如今的厂房已人去楼空，时光荏苒，青海农机铸造厂的辉煌早已不在，历史留给青铸厂一部完整的记忆，空旷的厂区、高大的厂房车间，浓浓的上个世纪六七十年代的建筑风格，成为多少青铸厂人永恒的记忆。

三线青海农机铸造